Quel est le rôle de l’huile de boîte et de pont ?
L’huile lubrifie les engrenages et les roulements présents dans la boîte de vitesse et/ou le pont (différentiel) :
- Les véhicules à traction le pont est intégré dans la boîte de vitesse
- Les véhicules à propulsion le pont est séparé
- Les véhicules à quatre roues motrices en possèdent deux : un pour les roues motrices avants et l’autre pour les roues motrices arrières.
La boîte de vitesse contient les pignons nécessaires à la démultiplication des rapports souhaités et par l’intermédiaire du différentiel, entraîne les roues. Le pont (différentiel) est un système à pignon permettant d’entrainer les roues avec une différence de vitesse de rotation des roues dans une courbe ou un virage.
Pourquoi changer l’huile de boîte et de pont ?
Vidanger l’huile permet un graissage ainsi que le contrôle de température optimal de la boîte de vitesse.
Quand vidanger la boîte et le pont ?
Au cours du temps l’huile perd en qualité (moindre résistance à la chaleur et perte de viscosité) et se sature en résidus métalliques liés au frottement des pignons et des garnitures des disques d’embrayage des boîtes automatiques. Cependant l’huile peut manquer dans le cas d’une fuite des joints d’étanchéité de la boîte.
Les constructeurs ne donnent pas de préconisation de renouvellement d’huile de boîte de vitesse. L’huile se change lors d’une intervention sur la boîte de vitesse ou sur les cardans ou embrayage.
Certaines boîtes automatiques ne peuvent être vidangées que par le concessionnaire car elles nécessitent l’outils de diagnostic. Se référer à la revue technique ou au livret d’entretien.
Plusieurs indices :
Boîte manuelle :
Les vitesses passent mal à froid : l’huile a perdu de sa viscosité mais compense dès son échauffement
- Les vitesses passent mal en permanence : l’huile a perdu sa viscosité
- Les vitesses craquent : l’huile de boîte est trop fluide
- Les vitesses sautent : il manque de l’huile dans la boîte de vitesse lié à une fuite
Boîte automatique:
- A froid, le temps de réaction au démarrage (du point mort à la première) est plus long : l’huile a perdu de sa viscosité mais compense dès son échauffement
- Le démarrage nécessite plus de puissance : manque d’huile lié à une fuite
- Les vitesses sont lentes à passer voir impossible : pas suffisamment ou plus d’huile lié à une fuite
Vidange boîte de vitesse et pont ?
Pour un gain de temps de vidange, il est préférable de faire couler à chaud l’huile de boîte de vitesse. Pour cela il est nécessaire de rouler 10 à 15 minutes auparavant.
- Surélever la voiture sur quatre chandelles
- Identifier le bouchon de vidange souvent situé au plus bas de la boîte de vitesse
- Placer un bac sous le bouchon de vidange de boîte de vitesse
- Ouvrir le bouchon de vidange
- Ouvrir le bouchon de vidange de boite de vitesse
- Nettoyer le bouchon de vidange qui attire toute la limaille générée par les conducteurs de mauvaises qualité.
- Nettoyer le bouchon de vidange
- Décrasser bouchon de vidange
- Bouchon de vidange propre
- Laisser couler l’huile jusqu’à la dernière goutte
- Écoulement huile de boite de vitesse
- Refermer le bouchon de vidange
- Ouvrir le bouchon de remplissage
- Remplir la seringue d’huile afin d’injecter l’huile de boîte au travers du petit orifice de remplissage
- Remplir la seringue d’huile
Injecter l’huile dans la boîte :
- La quantité préconisée lorsque le bouchon est en haut.
- Jusqu’ à débordement lorsque le bouchon est sur le côté.
Débordement d’huile boite de vitesse
- Jusqu’au niveau max de la jauge, à chaud pour les boîtes automatiques. Pour cela il faut :
- Démarrer le véhicule afin de chauffer l’huile.
- Placer le levier sur chacun des rapports y compris la marche arrière afin de faire circuler l’huile.
Revisser le bouchon de remplissage.
Revisser bouchon vidange boite de vitesse
Dans le cas d’un véhicule à propulsion ou quatre roues motrices, répéter la même opération sur le ou les ponts.