Motorcycle – Huile pour moteur 2 temps semi-synthétique

1 660Fr

  • 946 ml

L’huile semi-synthétique à 2 temps haute performance Lucas a été spécialement développée pour permettre aux moteurs à 2 temps à essence de durer plus longtemps. Conçu pour tout système d’injection d’huile ou pré-mélange jusqu’à 50: 1. Utilisez-le dans les motoneiges, les mangeuses de mauvaises herbes, les souffleuses à feuilles, les scies à chaîne et plus.

L’huile de course à 2 cycles semi-synthétique haute performance Lucas utilise une formule avancée «sans fumée», spécialement mélangée à partir d’huile minérale, d’huile synthétique et d’un ensemble d’additifs à faible teneur en cendres contenant des inhibiteurs de dispersants enrichis. Il contient également des détergents et des lubrifiants exclusifs. Le résultat final de cette technologie de pointe est une combustion plus poussée du carburant, générant plus de puissance et moins d’émissions.

L’ensemble d’inhibiteurs de détergent Lucas sans cendres minimise l’encrassement des bougies d’allumage, le pré-allumage, le collage des bagues et les dépôts dans la chambre de combustion. L’utilisateur peut s’attendre à des bouches d’échappement et des bougies d’allumage plus propres, moins d’accumulation de carbone sur les segments de piston, les jupes, les couronnes et sous les couronnes. Pour des informations plus spécifiques sur chaque huile de compétition, veuillez consulter nos fiches techniques.

AVANTAGES CLÉS

  • Propre combustion « sans fumée »
  • Se mélange bien aux essences à toutes les températures
  • Conforme aux exigences pour les huiles « à faible dégagement de fumée »
  • Faible teneur en cendres
  • Convient pour une utilisation dans les moteurs à refroidissement par air
  • Surpasse les exigences de Mercury, Evinrude et Johnson Motors
  • Attendez-vous à une durée de vie de l’anneau plus longue, une consommation de carburant moindre et aucun encrassement du filtre
  • Excellente protection contre la rouille pendant le stockage
  • Empêche les dépôts de carbone
  • Empêche la combustion du piston et la corrosion causée par les résidus de combustion
  • Conforme aux normes ISO GD et JASO FD
  • Dépasse l’API TC
consectetur at Praesent elit. Nullam fringilla eleifend